Снижение на Cessna 172 делится на две основные процедуры: снижение с тягой двигателя и без тяги двигателя.
Продолжаю публиковать базовые процедуры, выполняемые на на самолетах Cessna 172 Cessna 152 в разделе ОБУЧЕНИЕ НА ЧАСТНОГО ПИЛОТА. Думаю не надо объяснять насколько важна эта тренировка. Поэтому отработка процедур снижения, является обязательными требованиями Министерства Транспорта Канады для подготовки пилотов на лицензию частного пилота.
Видео разбито на главы (см ниже), просматривайте тот фрагмент, который Вас наиболее интересует.
В этом полете я в первый раз в жизни выполнил посадку на самолете Cessna 172!
Главы видео
- Радио: Диспетчер диктует какому-то пилоту процедуру SID! В жизни такое бывает, это вам не идеальный Vatsim с крутыми виртуальными пилотами 😉
- Прогон двигателя
- Инструктаж перед взлетом (что и как делать в аварийных ситуациях)
- На предварительном
- Радио: Разрешение на взлет
- Взлет
- Инструктор просит показать где мы на карте — бумажные карты до сих пор актуальны!
- Набор высоты на Cessna 172
- Радио: Меняем частоту на 126.7MHz. Это принятая частота самолета «на маршруте ПВП» (VFR en route frequency)*
- Карта — Инструктор: «Какая там деревня?»
- Повторение пройденного материала
- Что делать перед снижением оборотов двигателя на C172 с карбюратором?
- Выпуск закрылок
- Поворот с закрылками
- Снижение на Cessna 172 **
- Снижение на C172 в крейсерском режиме («cruise descending»)
- Снижение с установленными параметрами двигателя
- Снижение с постоянной скоростью
- Снижение в режиме планирования на максимальную дистанцию (используется при отказе двигателя!)
- Крутые виражи
- Как посмотреть что находится под самолетом
- Traffic
- Радио: Advisory call (информационное радиосообщение для безопасности о нахождении самолета в определенном месте или когда выполняем маневры)
- Виражи с креном: 100, 200, 300, 450
- Снижение с выпущенными закрылками на 200
- Снижение на Cessna 172 с постоянной скоростью
- Уход на второй круг (увеличение оборотов, правильная процедура уборки закрылков)
- Тренировка: Отказ двигателя
- Тренировка окончена, идем назад в St Hubert (CYHU)
- Самолет по правому борту, не видит нас
- Радио: диспетчер связывается с самолетом, который нас не видит и просит делать его орбиту
- Карта проверки перед снижением
- Подход
- Как снизить скорость на Cessna 172
- Base
- МОЯ ПЕРВАЯ ПОСАДКА!
- Радио: Контакт с вышкой после освобождения ВПП на выходе К
- Карта проверки после посадки
- Контакт с ground
* En route frequency 126.7
Немного о радиопереговорах… При полетах по ПВП (VFR), даже если используются не контролируемые аэродромы, в процессе взлета, полета и посадки, используются РАЗНЫЕ частоты. По аэродромам и другим частотам расскажу позже. Частота 126.7 используется, когда самолет находится на МАРШРУТЕ ПВП в не контролируемом пространстве (не обязательно «трасса ПВП», имеется ввиду любой крейсерский полет ПВП). Хотел бы особенно акцентировать это для виртуальных игроков, которые используют VATSIM /IVAO , где представлена абсолютно неверная система радиообмена при полетах по ПВП (!).
** Правильный порядок выполнения процедуры снижения на самолете Cessna 172
- Безопасность (осматриваемся вокруг и особенно смотрим вперед: нет ли других самолетов, препятствий итп)
- Включаем подогрев карбюратора
- «Тяга» (уменьшаем если надо обороты)
- Тангаж (или опускаем нос)
- Триммер