Полет на учебном самолете Второй мировой войны — Harvard Mk. IV был выполнен в музее Canadian Warplane Heritage Museum , который располагается в аэропорту John C. Munro Hamilton International.
Во время поездки в Торонто, в программу входило посещение вышеуказанного музея и полет на самолете времен Второй Мировой войны. Хотел бы поделиться видео полета на старинном самолете, это что-то новое в нашем разделе «Активный спорт и отдых» .
Видео полета
В видео есть субтитры на русском языке — нажмите на маленький значок «СС» в правом нижнем углу.
Видео разбито на главы
- Старт двигателя
- Руление (на самолете с хвостовым колесом это нечто…)
- Апробация двигателя
- Ручка управления очень простая 🙂
- Взлет
- Проход над музеем
- Выход из терминальной зоны аэропорта
- Крутые виражи
- Открываем кабину
- Твоя очередь управлять
- Контроль у меня! (.. а не просто полет на учебном самолете Второй мировой в качестве туриста 😉 )
- Сброс высоты перед входом терминальную зону аэропорта
- Проход над музеем опять
- Подход
- Посадка
- Впечатления сразу после полета
День авиации или как покататься на вертолете
Музей авиационной обороны в Баготвилле
Планер или параплан?
Супермарин Спитфайр — Авиашоу Аэро Гатино-Оттава
Авиасимулятор Ил-2 Штурмовик и г.Туапсе — бомбежка во время ВОВ
Смена летной школы
Почему North American Harvard Mk. IV?
Это английский вариант учебно-тренировочного самолета North American Texan T-6. Самолеты Тексан перегонялись по трассе Аляска-Сибирь (АЛСИБ) по Ленд-лизу, которая проходила через Республику Саха (Якутия). В свое время я помогал в подготовке с материалами для публикациям по этой теме писателю И.Негенбля. Для этого работал в архиве Гражданской авиации в г.Якутске, также ходил в поход к упавшему С-47. Тема перегона самолетов по трассе АЛСИБ до сих про мне интересна.
Всего по трассе АЛСИБ было перегнано 54 самолета North American Texan T-6. На то время это был очень современный учебно-тренировочный самолет. Он позволял выполнять весь пилотаж, который выполнял самолет истребитель, позволял выполнять слепые полеты по приборам. Поэтому в первую очередь подготовку на нем проходили пилоты истребители. Особая ценность тренировок для советских летчиков, была в том, что они тренировались на технике Ленд-лиза. Это очень облегчало впоследствии осваивать такие самолеты как, например Аэрокобра.
Как же их перегоняли?…
Во время полета я попытался представить, что могли чувствовать пилоты, перегонявшие такие самолеты по трассе АЛСИБ. Даже не знаю как выразить свои ощущения… Это даже не Cessna, на которой я тренируюсь летать… Harvard Mk. IV, как и его родной брат Texan T-6 совсем не рассчитаны на длительные перелеты. Из всех щелей дует, в тч где открывается фонарь! Отопления нет! На видео видно, что даже минимального утепления кабины нет, просто тонкая обшивка алюминия. Автопилота совсем нет — самолет постоянно водит из стороны в сторону и его надо корректировать ручкой управления.
Хочу отдельно поблагодарить мою команду поддержки и съемочную бригаду — мою семью!
Без них не получилось бы такое интересное видео. Съемку с внешних камер проводили Алиса и Ален. Причем Ален, чтобы снять самолет в воздухе, бежал на верхний балкон музея пока самолет ехал на взлет и бежал обратно, пока самолет ехал после посадки. Алиса упорно и терпеливо снимала камерой без штатива. Александра руководила съемочной бригадой 🙂
Очень интересный и красивый получился видеоролик и познавательная статья! Спасибо всему творческому коллективу!
P.S. О самолете и пилоте (Andy Dobson) и авиатехнике (в первой минуте видеоролика) — такое впечатление что они ровесники самолета! 🙂
Все может быть 🙂 Про возраст пилота не стал спрашивать. Как я понял, в музее волонтерами (т.е. бесплатно) работают различные ветераны — пенсионеры гражданской и военной авиации. Думаю он не самый старший…