Итак, я сделал первый полет в авиашколе CPAQ AERO
Для первого полета, я выбрал старинную Cessna 152. Почему? Просто хотел полетать на этом «раритете», ощутить «классику». Видимо еще с детства, когда отец меня водил на работу, где-то в душе запечатлелись кабины с обычными приборами. Так называемые «будильники» т.е. старинные приборы (для тех, кто не знает). Тогда профессия летчика была для меня романтикой.
Полет мне обошелся в 757 канадских долларов, но это не только полет. В эту сумму входит покупка книг, приобретение авиационных наушников. Ранее наушники можно было брать на прокат, но в связи с эпидемией COVID, сейчас нужно их покупать. Те студенты, которые проходят обучение на коммерческого пилота (CPL), покупают очень дорогие наушники, начиная от 500 долларов и заканчивая где-то в более тысячи. Ведь они в них очень много работают. Дорогие наушники более комфортабельны, более надежны, имеется активное шумоподавление. Я купил наушники для начинающих и мне таких хватит.
Еще купил две необходимые книги:
- Study and Reference Guide for written examination for the Private Pilot Licence — Aeroplane. Fifth edition, November, 2006.
- From the Ground UP. 29th Edition, 2019 (Based on the original text by «Sandy» A.F.MacDonald
Кроме книг еще две летные книжки (одна личная, другая хранится в авиашколе), какие-то регистрационные сборы итп.
Сегодня был ознакомительный полет, он составил 1,3ч. Сам такой полет, продолжительностью 1,3ч, включая оплату инструктора, стоит между 300-400CAD. Стоимость также зависит от самолета. Для интереса, привожу внизу таблицу стоимости проката самолетов.
В стоимость полета, также входит оплата аэродрому, так называемый «Landing fees» — (аэродромы St Hubert и St Hyacinthe) — 13.85$.
Оплата инструктору составляет — 61.00 $ / h, если это тренировка на PPL. Я бы сказал, что инструктор получает не так уж и много, по канадским меркам…
Конечно стоимость обучения в авиации не дешево, но есть один положительный момент. Мне например, не нужно срочно получать Сертификат Частного пилота, я получаю удовольствие от самого учебного процесса. Поэтому можно растягивать обучение, т.е. затраты можно регулировать — есть финансы, сделал полет, нет — можно поднакопить. Так делают многие.
Документы не проверили, но проверили температуру
Еще одно интересное обстоятельство. У меня никто не проверял документы! Даже водительские права не проверили. Заранее дали заполнить форму, где я заполнил свои личные данные, я напечатал ее и привез. В общем проверили только температуру, т.к. авиашкола официально входит в состав аэропорта, поэтому каждого «входящего в аэропорт» проверяют на симптомы COVID. Такая «вольность», после обучения на курсе Black Badge для соревнований IPCS, где чуть ли анализ мочи надо сдавать для перевозки пистолета, меня немного шокировала.