Как стать пилотом в Канаде

Как стать пилотом в Канаде, интересует многих людей, мечтающих о небе

Этот вопрос интересует также тех, кто не смог получить профессию пилота, например в России. Не секрет, что в странах ex-СССР, многие не могут получить профессию пилота из-за «особой» медицинской комиссии. Не буду выражаться нецензурно и назовем эту медкомиссию (ВЛЭК) «странной», а требования ВЛЭК к пилотам и подход к людям назовем мягко — ИДИОТСКИМИ 😉 Мне, как врачу, имеющему определенный клинический опыт в России, а затем сдавшим экзамены на врача в США, до сих пор не понятна обоснованность требований российской медкомисии. Такое ощущение, что у них есть какая-то секретная задача набирать гражданских пилотов, которых потом можно будет взять в космонавты. А может просто перекрывая дорогу в небо людям, кто-то получает наслаждение?

Тех, кого интересует обучение на пилота в Канаде, в первую очередь интересует финансовый вопрос, вот о нем подробней и поговорим.

Я приведу конкретный пример на школе CPAQ AERO.

Внимание! Прошло определенное время и многое изменилось. Изменились цены. Я в другой авиашколе. Как будет время — отредактирую! Статья будет изменена.

The Centre Pluridisciplinaire d’Aviation du Québec Inc is at the same time a flight school registered by Transport Canada & Emploi-Québec but also a company operating in Aerial Work and Air Taxi activities, our first concern is the Safety and Well-being.

Что означает аббревиатура CPAQ. Информация с официального сайта авиашколы.

Как стать пилотом в Канаде — стоимость обучения

Обучение на лицензию частного пилота

На самом деле есть два уровня или две лицензии частного пилота: RPP и PPL.

RPL (Recreational Pilot Permit) — пилот любитель, PPL (Privat Pilot License) — частный пилот. Эти две лицензии отличаются по уровню подготовки.

Recreational Pilot Permit — лицензия пилота любителя

Возраст для получения лицензии пилота любителя — 16 лет (!).

Для того чтобы получить пилота любителя нужно налетать всего 20 часов с инструктором и 5 самостоятельно, а также выполнить экзаменационный полет с инспектором Canada Transport. Средняя стоимость подготовки на пилота любителя составляет — 7 544.38 CAD (без квебекских налогов).

Более детально смотрите требования на первоисточнике — Transport Canada (Министерство транспорта Канады).

Private Pilot License — лицензия частного пилота

Возраст для получения лицензии частного пилота — 17 лет.

На лицензию частного пилота, во время обучения, минимум надо налетать уже больше — 33ч с инструктором, 12ч самостоятельно + экзамен с инспектором из Transport Canada + наземная подготовка с инструктором + подготовка по радиосвязи итд итп = получается где-то около 18190 CAD.

Зачем же тогда тратить больше денег и получать лицензию частного пилота, если можно съэкономить и получить лицензию пилота любителя? Меня этот вопрос тоже интересовал, поэтому я задал его по телефону, еще давно, когда записывался в летную школу.

Со слов администрации школы. Пилот любитель, считается не опытным пилотом. Теоретически он может нормально летать, в хороших метеусловиях. Но на практике, такому пилоту в большинстве случаем дают самолет на прокат, только там где он учился, т.е. где его знают. В других аэропортах, таким пилотам получить самолет на прокат намного сложнее. Ранее эта лицензия была распространена, но теперь подавляющее большинство получает лицензию частного пилота (PPL).

Более детальные требования к получению лицензии частного пилота смотрите на первоисточнике — Transport Canada.

Таблица стоимости проката самолетов в авиашколе CPAQ AERO (как пример)

Обучение на коммерческого пилота в Канаде

Те кто идет на коммерческого пилота, должны налетать 35 часов с инструктором и уже 30ч самостоятельно! Оплата инструктору, при подготовке на профессионального летчика, чуть больше — 69.00 $ / h. У них также очень много наземной подготовки. Все это выходит в 15750,42 $. Но это самый минимум. Другими словами пилот, получивший такое образование может летать только днем, в хороших метеусловиях по ПВП (VFR). Кому нужен такой пилот? Поэтому в подготовку добавляем обучение на допуск для полетов по приборам (4761,63 CAD), ночных полетов (3540,25$) и куча всяких других допусков… Все это выходит около 42612,03 CAD!

Если объяснить проще, то какой-нибудь банк с поддержкой государства занимает эти деньги для обучения. Когда человек получает образование, он начинает выплачивать всю сумму постепенно в течении многих лет. Процентная ставка для такого займа довольно низкая, может составлять где-то 2-4%! Т.е. очень низкий процент. Более того для подобных займов есть такие понятия как «pret et bourse». Проще сказать, если у человека есть семья, дети, то часть долга может нивелироваться.

Как Канада мотивирует людей для получения профессии пилота

Специальные стипендии и гранты для получения профессии пилота в Канаде

Знакомьтесь, на заглавной фотографии Judy Cameron. В Апреле 1978, Judy Cameron, возрасте 23 года, стала первой женщиной пилотом в крупной канадской авиакомпании Air Canada. За всю 40 летнюю карьеру, Judy Cameron налетала более 23000 часов, она освоила следующие типы самолетов: DC-3, Twin Otter, Hawker Siddeley 748, DC-9, Lockheed 1011, Airbus 320, Boeing 767 и Boeing 777. Командиром воздушного судна она стала в 1997г, а уже стала первым КВС Boeing 777. Judy Cameron вышла на пенсию в 2015.
В 2019 г, авиакомпания Air Canada учредила стипендию имени Judy Cameron. Стипендия составляет 20000 канадских долларов и направлена на помощь молодым женщинам в получении профессии коммерческого пилота или обслуживании воздушных судов. Подать заявку может каждая женщина имеющая гражданство Канады, которая начала обучение в сфере авиации.

Как стать пилотом в Канаде молодому человеку — мотивация подростков

Хотел бы привести другой пример мотивации молодых людей, в получении профессии пилота в Канаде. В Канаде есть молодежная организация — Cadets Canada. Это популярное молодежное движение поддерживается государством через Министерство обороны Канады. Вопреки мнению некоторых «диванных специалистов» целью этого движения НЕ является подготовка для вооруженных сил Канады. Целью является воспитание хороших, здоровых и целеустремленных граждан Канады. Одним из направлений являются Воздушные кадеты Канады, где молодых людей учат теории авиации, подростки летают на планерах, бесплатно проводят лето в кадетских лагерях. В конце «карьеры», когда наступает 18 лет, каждый может участвовать в конкурсе на получение гранта на оплату обучения на PPL!
Я, автор этой статьи несколько лет работал executive director в Эскадроне 796. Внизу, как пример о деятельности Воздушных Кадетов Канады, ниже видео моего сына о том, как они готовились к поездке в Галифакс. Это его последняя крупная поездка, т.к. ему исполнялось 18 лет и он не захотел остаться в кадетах офицером.

Часто задаваемые вопросы по обучению на пилота в Канаде

Дорого ли обучение на пилота в Канаде?
Нет. Относительно получения других профессий не дорого.

Могут ли канадцы сразу оплатить обучение на пилота?
У обычных канадцев таких денег нет

Где канадцы берут деньги, чтобы обучиться на пилота?
Чаще всего канадцы берут займ на обучение и потом его постепенно отдают. Существуют официальные программы финансирования, которые поддерживаются государством. Есть другой вариант — некоторые растягивают учебу на долгое время. Подкопят денег пройдут определенный этап в учебе, потом работают и копят деньги. У обоих вариантов есть преимущества и недостатки.

Нужны ли пилоты в Канаде?
Да! Очень нужны! В настоящий момент в Канаде нехватка пилотов.

Можно сказать, что практически каждый в Канаде может стать коммерческим пилотом. А вот есть ли работа? Это уже другой вопрос. Также в статье не было описана тактика подготовки, методы обучения, требования к знаниям, какие темы учат в теории, требования медицинской комиссии для пилотов в Канаде. Возможно мы напишем об этом в следующих публикациях — следите за нашим сайтом.

Вывод

Обучение на пилота доступно в Канаде фактически каждому человеку, у кого есть стремление к этой профессии и соответствующее здоровье*.

Будем рады Вашим комментариям.

* — Не путайте ИДИОТСКИЕ требования к пилотам оставшиеся на территории ex-СССР с нормальными требованиям. Это я Вам говорю как врач! Это другая, отдельная и больная тема.