В канадской провинции Квебек, чтобы получить права с нуля, надо учиться в автошколе не менее года. Да — да, это не ошибка, именно больше одного года! Нужно пройти минимум 15 практических занятий. Их растягивают на один год, конечно люди часто берут дополнительные занятия, все индивидуально.
![практический экзамен на водительские права канаде монреале](https://deyneko.com/wp-content/uploads/2020/04/DSC03770_DR_Licence_1024px.jpg)
Начитавшись форумов, где публиковали страшилки про некомпетентные автошколы и что там ничему не учат, а экзамен можно сдать исключительно после занятий с русскоязычными инструкторами, я обратился к знакомому (профессиональному водителю) чтобы тот порекомендовал русскоязычного инструктора и он нашел мне инструктора через своего друга.
По «инструкции» русскоязычного инструктора я прошел теоретическое обучение на водительские права в автошколе HOPE и мы начали ездить. Первая пара занятий была просто замечательной. Он научил меня азам — как правильно держать и крутить руль, когда начинать торможение… Но дальше все пошло нет так, как хотелось… С ним невозможно было составить график нескольких вождений вперед и я вынужден был каждый раз звонить, если у него времени не было на ближайшие дни, мне надо перезвонить опять. Часто было такое ощущение, что я у него просто вымаливаю занятия. Мне также не нравилось, что он ко мне относился очень фамильярно, как будто я ему не плачу деньги за работу, а он мой друг и все делает бесплатно. Фразы типа: «ну что Саша посмотрим когда у меня есть время…» меня передергивали. Кроме всяких мелочей (бесконечного мата, нытья, курения в машине и постоянных телефонных разговоров во время занятий) мне не нравилась нелегальная оплата. Т.е. так чтобы никто не видел, я ему должен был давать деньги наличными. И наконец русскоязычный инструктор часто был раздраженным и нервным, я не знаю в чем была причина, но не во мне это точно.
На пятом занятии мы ехали по жилому району, где много знаков стоп[1]. Я остановился на одном из перекрестков, на знаке стоп, т.к. обзор по сторонам мне загораживали кусты, смотря нет ли машин, я начал медленно выкатываться. Инструктор спросил меня: «на что ты смотришь?» После того, как я ответил что смотрю нет ли машин, он неожиданно и резко нажал на тормоз! Если бы не ремень безопасности я бы стукнулся об руль. Далее он начал со мной разговор на повышенных тонах: «ты зачем смотрел направо и налево?!»
— Ну, чтобы проверить трафик, ответил я.
— Ты должен тут смотреть направо и налево, чтобы проверить есть ли у них стоп или нет! Тебе что не говорили!
Как это смешно не выглядит сейчас, мне действительно в автошколе никто не говорил об этом элементарном и важном правиле!
— Я еще проверю как ты учился! Я им позвоню, дай мне номер твоей группы! продолжал «наезжать» русскоязычный инструктор.
— Я не помню номер своей группы, но Вы можете позвонить в автошколу, назвать мою фамилию и Вам скажут и номер моей группы, и как я учился. Ответил я, бояться мне было нечего, учился я там очень хорошо.
— Я позвоню им, сказал инструктор.
— Знаете, мне подобные занятия не нравятся, честно сказал я ему….
Этот инцидент стал последней каплей моего терпения. «Почему я должен платить канадские доллары за совковый сервис?», думал я. И начал подумывать о смене инструктора. В один из вечеров я позвонил ему чтобы поговорить об этом, он ничего не подозревая начал с разговора о повышении оплаты за уроки 🙂 Но для него оказалось сюрпризом, когда вместо согласия сказал ему: «я хотел бы перейти к другому инструктору, как это сделать?».
— Ты не сможешь перейти к другому инструктору, тебе никто не даст выписку о практических занятиях т.к. ты их не закончил. После небольшой паузы ответил русскоязычный инструктор…
Когда я позвонил в свою автошколу, то меня очень удивил ответ секретарши, что этот инструктор к ним не относится и все проблемы я должен был решать с ним! Она отказалась назначать встречу с директором автошколы и сказав что его нет, звонил несколько раз — все повторялось. Я просто не знал самого механизма — как официально поменять инструктора… Эту проблему мне удалось решить, только самостоятельным визитом в автошколу, директор оказался на месте…
Владельцами автошколы HOPE являлись выходцы из Индии или Бангладеша, а набор инструкторов был довольно пестрым: индийцы, арабы, и даже китаец, не было только местных. Ну естественно директор школы мне сказал, что ему секретарь ничего не говорила и он вообще не в курсе, а далее он спросил: «Вы же говорите по английски, не понимаю, зачем Вам вообще нужен русский инструктор?» На что я ответил, что русский инструктор мне не нужен, просто этого рекомендовали знакомые…
После смены нескольких инструкторов в автошколе HOPE мне понравился инструктор Frank. Инструктор по вождению мистер Frank оказался биохимиком с подготовкой в области генной инженерии! Дома у него есть своя собственная ПЦР лаборатория![2] С его слов, у них с другом есть план по получению патента в области экспрессии генов (Gene expression)[3] применительно для диагностики. На мой недоуменный вопрос, что он делает в школе по вождению со своими знаниями, он предпочел не отвечать.
Вождение Frank преподавал очень хорошо, я бы сказал, на научном уровне. Он рисовал графики, схемы…. как в университете! Кроме вождения с ним было о чем поговорить, в тот момент я как раз штудировал молекулярную биологию и биохимию в целях подготовки к экзамену.
Наконец моя теоретическая подготовка окончилась, я сдал теоретический экзамен на водительские права и сразу позвонил, чтобы назначить последнее вождение. После этого я уже мог сдавать практический экзамен. И тут мне по телефону из школы сказали, что она временно не работает, нужно подождать!
Оказалось, что в автошколе выдавали сертификаты по вождению просто за деньги без прохождения занятий. Ну русскоязычного читателя это наверно слишком не удивит 😉 . Как я понял, кто-то из журналистов сам купил сертификат без всяких уроков и они все это засняли на скрытую камеру. Начался процесс проверки 6 автошкол Монреаля. По закону, меня должны были предупредить и предложить перевестись в другую школу, но этого никто не сделал. Владельцы школы тянули время, видимо из-за того, что они возвращали деньги людям. Я многократно звонил, секретарша говорила, мол, надо ждать… Через пару месяцев опять все решилось после моего очного визита туда. Они сказали что конечно я могу пойти и доучиться в другой автошколе, только надо идти в AOTR (организация которая тут регламентирует работу автошкол). В AOTR я узнал, что в конце концов на основании расследования моя автошкола закрыта. Там мне пришлось отвечать на вопросы кто были моими инструкторами, учителями в письменном виде — мне демонстрировали фотографии в стиле «разыскиваются». На фотографиях был и мой русскоязычный инструктор, я там впервые узнал его фамилию. Правда я вынужден был умолчать о нем, т.к. там требовали финансовые документы оплаты, а как я сказал он брал деньги нелегально наличными. Моей целью было получить права, поэтому дополнительные трудности мне были не нужны. В конце концов мне выдали выписку о вождении, там не хватало только одного урока, с их слов я мог его пройти в любой автошколе.
![Школа HOPE в Монреале закрыта из-за махинаций](https://deyneko.com/wp-content/uploads/2020/04/hope_closing.jpg)
С выпиской я обратился в ближайшую автошколу — Technic, где и прошел последнее занятие и получил сертификат.
Все, теперь можно было сдавать окончательный экзамен. В Монреале экзамен по вождению можно сдать в нескольких местах (районах). По мнению многих, требования в этих местах очень сильно различаются. Заявка на экзамен подается онлайн на сайте SAAQ[4]. Оказалось, что свободных мест в «самое легкое место сдачи» — Лонгей нет на месяца два вперед. Пришлось выбрать место с самыми «жесткими требованиями» (со слов знакомых и инструкторов) — Боураса (Bourassa), т.к. там было свободное место буквально через три дня. В последней школе вождения я узнал, что у них есть соглашение с SAAQ и у них можно арендовать машину. Оплата аренды производится в самой школе, но машины уже стоят там на месте.
Экзамен
Мне попался этакий седой старичок с особым чувством юмора. Экзаменатор без особого энтузиазма повел меня к арендованной в автошколе Technic машине. Увидев машину я обрадовался — я ездил на такой в автошколе и она мне очень понравилась — хорошо чувствовалась. Я спросил надо ли мне провести ее осмотр? «Я его проведу за тебя сынок», сказал экзаменатор. По его команде я включал поворотники, давил на тормоз, а он ходил вокруг машины и смотрел работают ли сигналы. О таком осмотре на экзамене мне никто не говорил. Отсутствие «энтузиазма» у экзаменатора я понял позже. Он провел краткий инструктаж и сказал, чтобы я настраивал сиденье, зеркала итп. После нескольких безуспешных минут настроить левое зеркало он сказал — оно наверно не работает, открой окно и настраивай руками… Далее он попросил слегка нажать газ, сначала педаль чувствовалась, а далее она «проваливалась». При малом газе машина выкатилась на стоянке, я резко нажал на тормоз! Экзаменатор схватился за ручник, ручной тормоз просто не держал должным образом!
Сам экзамен проходил рутинно, инструктор мне давал указания, которые я выполнял типа: «…налево на следующем светофоре…». Но было несколько интересных моментов. В одном из мест инструктор попросил меня остановиться. Когда я остановился он спросил меня какой риск в этом месте? Он хотел от меня услышать о школьной зоне. Маленький знак, который я и не заметил сразу, висел почти прямо над машиной.
![практический экзамен на водительские права в Монреале](https://deyneko.com/wp-content/uploads/2020/04/prakticheskiy-eksamen-na-prava-v-kanade.jpg)
После того как я правильно ответил он попросил меня повернуть на втором перекрестке налево. Я начал поворачивать и тут инструктор жмет на тормоз и начинает ругаться… В автошколе мне сказали, что если инструктор хоть раз нажмет тормоз — экзамен считается проваленным. Естественно я тогда понял, что мой экзамен провален. Дело в том, что когда мы стояли рядом был поворот налево, который я тоже засчитал… Поэтому повернул по мнению инструктора не на втором перекрестке, как он сказал, а на первом.
Уже въехав на территорию SAAQ, экзаменатор сказал ехать прямо «до самого конца» и позже добавил: «паркуйся между второй и третьей машиной». Сначала я не понял, что за «вторая и третья машина»? А потом увидел, что на площадке стоят в ряд машины друг за другом и сверху на них большие номера. Вид у этих машин был такой, как будто раньше были целями на каком-то военном полигоне и только потом их передали SAAQ «для тренировок». А почти все инструктора говорили, что на экзамене не будут просить выполнить параллельную парковку между машинами чтобы не рисковать ударить машину. Если вспомнить состояние экзаменационной машины и этих «целей» — какой же тут риск? Экзаменатору наверно даже забавно будет если тут врежешься на небольшой скорости…
Мы окончательно припарковались и инструктор достал схему перекрестка и сказал: «твоя ошибка, что при левом повороте, ты повернул на середину дороги с одностороннем движением, а должен был повернуть на ее левую полосу, если бы кто-то поворачивал со встречной, ему бы не было места…, ну а вообще-то ты сдал.»
![Арендованная машина Volkswagen Jetta](https://deyneko.com/wp-content/uploads/2020/04/DSC03763.jpg)
Читайте первую часть: Водительские права в Канаде — Теоретический экзамен
- В отличии, например от РФ в Канаде нет понятия «преимущества справа». Фактически на всех перекрестках, где нет светофора установлен знак стоп. Знак устанавливается как на одной дороге т.е. с обоих сторон пересечения другой дороги, так и на всех направлениях. После остановки начинает первой двигаться та машина, которая первой подъехала к стопу. Пропустить знак стоп является серьезным нарушением.
- ПЦР — аббревиатура от Полимеразная цепная реакция (или PCR — polymerase chain reaction). Это метод в биологии, позволяющий увеличить количество определенных участков ДНК, например с целью диагностики.
- Экспрессия генов или Gene expression — проще сказать, когда что-то (белок, РНК итд) производится на основании информации заложенной в ДНК.
- SAAQ (абревиатура от Société de l’assurance automobile du Quebec) -организация в провинции Квебек, занимающаяся выдачей водительских прав, регистрацией автомобилей итд. Официальный сайт ЗДЕСЬ.
![](https://www.paypalobjects.com/en_US/i/scr/pixel.gif)
А каким статусом нужно обладать чтобы начать обучение с последующей сдачей экзаменая, т.е. обязательно ли иметь статус резидента или студенческой визы достаточно? Спасибо.
Думаю, что студенческой визы достаточно. На сайте SAAQ, для тех, у кого не было никогда водительских прав, есть такие слова: «Anyone who wants to drive in Québec must hold a driver’s licence….». Т.е. любой желающий, находящийся в Квебеке на законных основаниях, может пройти обучение и получить права. Правда для новоприбывших они просят назначить встречу по телефону (с офиц. сайта): «If you are not a Canadian citizen, you must call one of these telephone numbers:
From the Montréal area: 514 954-7771
From elsewhere in Québec: 1 888 356-6616»
Как Вы поняли из статьи обучение здесь длительное — около года, поэтому желательно начинать сразу.
Удачи Вам в получении водительских прав!
Сколько на правах, полученных в Казахстане, по приезду в Квебек можно ездить? Если можно ответ с ссылкой на официальный источник.
С правами полученными в Казахстане, по прибытию в Квебек, Вы можете ездить 6 месяцев. Далее нужно получать канадские права со здачей теоретического и практического экзаменов.
Офицальная информация: ТУТ
С правами РФ что будет в канаде? Надо перездавать? Да и какие они там катигории дадут (право или лево) .Да я не против хорошей проверки но год или сколько для прав нужно там это перебор!
Да, перездавать надо (см комментарий выше про права, полученные в Казахстане — тоже самое).
Про категории я честно говоря не совсем понял вопрос…
По поводу времени подготовки на права. Ну во первых это когда люди учатся с нуля, т.е. когда прав не было вообще или истек срок. Во вторых мы же не можем это регулировать, когда приедете, заявите протест! 🙂 А вообще кто знает, может так и надо? Сводки с дорог РФ иногда напоминают статистику локальных боевых действий…
Можно застраховать машину с Молдавскими правами?