Водительские права в Канаде, Провинция Квебек. Теоретический экзамен

Недавно нашел на одном из форумах, посвященных жизни в Канаде, сообщение вроде этого: «Сдал теоретический экзамен на водительские права аж на 101% и даже не готовился». Ну конечно, кто ж будет писать, что он провалил экзамен. А вот «за кулисами»… почти на ухо Вам могут сказать совсем другое: «сдавал(ла) несколько раз». Пока рекорд, который мы слышали — шесть попыток. Я решил в этой статье поделиться собственным опытом и развеять некоторые мифы.

В чем же причина? Почему зачастую опытные водители не могут сдать относительно легкий теоретический экзамен на водительские права? Я думаю, что проблема кроется в специфичности экзаменационных вопросов, знании языка и отличии менталитета. Сегодня я успешно сдал теоретический экзамен с первого раза и расскажу об этом по «горячим следам». Кстати, прав у меня никогда до этого не было — тут в Монреале я начал все с нуля.

Итак, как проходил сам экзамен

Сначала на сайте SAAQ я выбрал время и зарегистрировался для сдачи теста. Сама регистрация очень простая, понятная интуитивно, поэтому описывать не буду. В назначенное время пришел в «Монреальское ГАИ» и встал в общую очередь, где выдают талончики. Показал листок, распечатанный при онлайн регистрации, предъявил мои ученические водительские права. С пожеланием удачи, мне выдали талончик с номером и дальше я прошел в большой холл, напоминающий типичный вокзал.

Теперь только надо сидеть и ждать, когда на табло появятся следующие номера: номер указанный на талончике и номер стойки к которой надо подойти. Уже на стойке я оплатил экзамен — 10,40$. После оплаты мне выдали другую бумагу с указанием конкретного места в экзаменационном зале. Пройдя туда я увидел рядами расположенные сенсорные мониторы, т.е. клавиатуры нет, только мониторы, огороженные друг от друга небольшими перегородками.

О самом экзамене

Была указана максимальная продолжительность — 1 час.  Структура экзамена — задается вопрос и надо выделить один или несколько правильных ответов, потом еще подтвердить что это «окончательный ответ», который уже изменить будет нельзя. Вопросы были представлены разнообразные, были как просто текст, было очень много вопросов с изображением, а также с анимированным изображением (как GIF анимация). В тест входили следующие разделы (блоки):
Highway safety code
Signs and signals
Specialization knowledge — class 5

Когда я подошел к сенсорному монитору, на нем уже было мое фото. В начале, чтобы не путаться и пугаться куда и как нажимать, был предложен вопрос: 2х2=? и варианты ответов. И уже дальше начался экзамен. Первые два блока состояли примерно по 16 вопросов, в последнем — 32. В первых блоках можно было «провалить» по 3 вопроса, в последнем — 8. Если например кто-то неправильно ответил три вопроса в первом блоке, на четвертом неправильном ответе весь тест считается проваленным и немедленно прекращается. Пересдавать можно через семь дней.

Теперь самое интересное… о самих вопросах

Вопросы были очень разные, были и вопросы прямо для олигофренов в стадии дебильности по типу:

Вы подъезжаете к пешеходному переходу, по которому дорогу переходят бабушка и дедушка божьи одуванчики, что Вам следует сделать?

1. Задавить!
2. Громко, неожиданно и в упор просигналить, да так, чтобы неповадно было тут ходить и мешать Вам ездить.
3. Ладно уж, пусть идут.

Также было много вопросов по дорожным знакам, которые интуитивно понятны. Но все-таки тест оказался не такой легкий, как ожидался.

В одном вопросе у меня была проблема в языке, хотя вроде английским я владею нормально. Дело в том, что в вопросах часто употребляются синонимы. Из текста я понял, что что-то «кончается на дороге», а что конкретно непонятно. Замечательно что во время экзамена можно свободно переключаться с английского языка на французский и обратно. Поэтому, несмотря на то что мой французский не очень, все-таки решил переключить и сделал это не зря — слово асфальт понятно всем.

Некоторые затруднения у меня вызвали вопросы определить «опасную зону». Это единственные несколько вопросов, которые я провалил. Один из них я помню наизусть. Была нарисована картинка: водитель и рядом жена, которая разговаривает по телефону. На заднем сиденье ребенок в кресле, спокойный и пристегнутый. Еще на заднем сиденье  лежала собака. Номера были проставлены: 1 — на руле, 2 — на жене, 3 — на ребенке, 4 — на собаке. Я выбрал сочетание 1, 2, 4. И оказалось неправильно. Надо было 1, 4. Понятно, что собака может мешать водить и вообще при торможении вылететь вперед. Просто еще я подумал, что болтающий человек по телефону мешает водить — я точно видел в книжке, что это не запрещено, но «не есть гуд», т.к. отвлекает.

Было несколько вопросов во концентрации алкоголя в крови. Другими словами надо точно знать допустимую концентрацию алкоголя в крови и четко знать ответственность водителей по поводу алкоголя. Один вопрос меня настолько удивил, что я его запомнил; там было: «Ваш друг выпил»…бла-бла-бла… и правильный ответ был: отобрать у него ключи от машины. Ответил я правильно только из-за того, что другие ответы были еще тупее. Я представил драку, где трезвый отбирает ключи от чужой машины, т.е. у чуть подвыпившего друга.

Встречались вопросы с уловками. Например один из них, который я приблизительно помню.

Там было еще пара вариантов ответов, которые я не помню. Вопрос элементарный. На родном языке «не сигналить» просто бросается в глаза. Но когда быстро сканируешь текст на другом языке, взгляд может зафиксировать вместо «not honk» только слово «honk».

Еще помню интересные вопросы, касающиеся больше психологии. Попытаюсь описать один из них:

Попадались типично технические вопросы, например сколько раз минимум надо проверять давление в шинах или через сколько времени менять местами колеса? Так же был какой-то вопрос по статистике Квебека связанной с авариями. Об этом можно узнать только из книг (или на курсе обучения). Для подготовки фактически нужно только две книги: «Driver’s handbook» и «Driving a passenger vehicle» (они на первой картинке). Они есть на английском и французском языках. Вообще сама философия воспитания водителей в Квебеке, а может и во всей Канаде отличается от философии водителей ex-CCCР, а именно — уступать и еще раз уступать, быть спокойным и не торопиться. Поэтому в вопросах часто можно видеть, что кто-то нарушил правила, но надо ему уступить, чтобы уменьшить риск аварии или даже, чтобы не провоцировать агрессивного водителя на насилие.

На основании своего небольшого опыта считаю, что чтение книг недостаточно. Перед экзаменами я целый вечер посвятил решению вопросов на официальном сайте SAAQ. Там есть такие же анимационные вопросы с перекрестками, где надо внимательно определить (во время движения) все детали — включен ли сигнал поворота, не пересечена ли сплошная полоса итд итп. В реальной жизни Вы бы без труда определили нарушение, а тут надо привыкнуть к самой движущейся картинке. Если бы я не решал вопросы, возможно бы и сдал, но на минимум. Именно из этих тестов я узнал о «диковинных» вопросах и скажу больше, некоторые вопросы мне попались на экзамене!

Выводы и рекомендации по подготовке для тех кто будет сдавать :

• Экзамен не сложный, но не такой легкий, как кажется.
• Прочитать две книжки указанные выше книги. Выделенный текст там очень важен.
• Перед экзаменами поделать онлайн тесты, как минимум на официальном сайте SAAQ.

Вопросы на официальном сайте SAAQ (очень похожи на экзаменационные): ТУТ

Читайте вторую часть: Как получить водительские права в Канаде/ Квебеке или практический тес (кликайте сюда)