Полет на малой скорости это довольно специфическое упражнение, о нем я узнал только когда начал летать в канадской авиашколе
Видео упражнения от взлета до посадки
Видео очень длинное. Смотрите, только самые интересующие Вас фрагменты! Для этого, видео разделено на главы (см ниже).
Содержание:
- Старт двигателя
- Прослушиваем ATIS
- Проверка тормозов
- Радио: начальный контакт с диспетчером
- Прогон двигателя на высоких оборотах
- Карта проверок: перед взлетом
- Удерживайте позицию
- Пропустите грузовик 🙂
- Проблемы с микрофоном
- Настройка микрофона
- Инструктаж перед взлетом
- Вышка: hold short
- Влет
- Изменение частоты радиостанции
- Аэропорт St Mathias
- Увеличение высоты после поселка St Jean Baptiste (после выхода из терминальной зоны)
- Вниманию трафику (Traffic advisory)
- Набор высоты до 5000 фт
- Урок начат
- Полет на предельно малой скорости
- Как узнать что начинается сваливание?
- Сваливание
- Сваливание
- Штопор!
- Я выполняю упражнение
- Вниманию трафику (Traffic advisory)
- Полет на малой скорости без закрылок
- Спираль
- Урок окончен, «вези нас обратно»
- Chambly bassin call up point (ПВП точка, докладываем что находимся над ней перед входом в зону контролируемого аэропорта CYHU
- Диспетчер меняет ВПП для посадки
- Снижайтесь по вашему усмотрению…
- Чек лист перед снижением
- Downwind (третий элемент коробочки)
- Number 2 on RW06L follow Cessna at short final
- Base (перед 4-м разворотом)
- Final RW06L (на посадочной прямой, ВПП 06 левая)
- Посадка
- Карта проверок — после посадки
- Контакт с рулением
- Карта проверок — глушим двигатель
Что такое полет на малой скорости (slow flight или полет на предельно малой скорости)?
Упражнение на полет на малой скорости — это маневр, используемый в обучении пилотов для освоения навыков безопасного и эффективного управления воздушным судном на скоростях, близких к его скорости сваливания. Это упражнение помогает пилотам ознакомиться с управлением и техниками, необходимыми для поддержания контролируемого полета в этих условиях.
Это упражнение входит в обязательную подготовку при обучении на частного пилота в Канаде. Также это упражнение, нужно сдавать на практическом экзамене. Критерии успешной сдачи:
— Проверка безопасности и необходимые мероприятия перед входом в Полет на медленной скорости;
— Стабилизировать и поддерживать воздушную скорость 1.2 Vso, +/-5 knots;
— Выполнить прямой полет не меняя высоты, а также повороты без изменения высоты с положением шасси и/или закрылок установленными инструктором;
— Удерживать постоянную высоту +/-100 feet;
— Удерживать постоянное направление полета во время полета на малой скорости +/-10°;
— Выдерживания постоянного крена во время поворотов +/-10°;
— Выход на заданный курс +/-10°;
— Поддерживать координированный полет;
— Разделять внимание между самолетом и внешней средой (положением самолета итп);
— Не допускать сваливание;
— Выход из полета на медленной скорости плавный и надлежащий.Transport Canada. Exercise 11 — Slow Flight
Другие публикации по подготовке на частного пилота в Канаде
- Мой первый самостоятельный полет на самолете
- Штопор самолета — видео 360
- Ученические права на самолет
- Пилоты инструкторы, видеосъемка и человеческий фактор
- Грунтовая взлетная полоса — отработка взлета на Cessna 152
- Заправка самолета Cessna 152 и другие приключения
- Вывод самолета из штопора — Cessna 152
- Уход на второй круг после касания на Cessna 152 (неудачная попытка посадки)
- Сessna 152 полет по кругу — 360 видео
- Полет по кругу на Cessna 152
- Смена летной школы
- Полет на малой скорости — Обязательное упражнение на PPL
- Полет на максимальную дальность и продолжительность
- Повороты на самолете Cessna 172
- Cessna 172: снижение
- Предполетный осмотр самолета С172 для новичков
- Горизонтальный полет по прямой на самолете Cessna 172
- Первый полет в авиашколе на Cessna 152
Летал аналогичный тренировочный полёт на slow flight в зоне на C172 с Сашей. Упражнение требует определённого навыка и внимания в управлении РУДом и самолётом. В процессе выполнения свалился в штопор. Один раз Саша вывел из штопора, второй раз я сам. Но надо тренироваться, чтобы получалось без штопора. Полезное и интересное упражнение. По реальной Сессне кое какие знания получил. Также для меня было новостью, что в реалии ни на взлёте ни на посадке посадочные фары у них не включают.
Речь идет о полете экипажем на Cessna 172 в симуляторе MSFS2020
На посадке и взлете фары не включают, только днем. При плохой видимости или вечером, как тут включаем конечно. Taxi light также написаны в чек листе «as required».
Так как полоса длинная и бетон, при взлете не используем закрылки, почему-то это всех удивляет. Посмотрите все видео, на них ни разу не использованы закрылки при взлете!
Полет получился довольно интересным. Два раза входили в штопор! Так как в первом случае высоты оставалось уже не много, пришлось быстро взять управление на себя в yourcontrols и вывести из штопора.
Кстати по yourcontrols: мы увеличили время дисконекта с 3 до 10 и у нас не было ни одного дисконнекта.
Для полетов на малой авиации в симуляторе нужен трекер, чтобы быстро смотреть в разные стороны и на приборы. Это позволит лучше ориентироваться и контролировать параметры самолета.
<для меня было новостью, что в реалии ни на взлёте ни на посадке посадочные фары у них не включают Более того! При ночном полете по ПВП в Канаде посадочная фара НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНА, если летишь один. Если у тебя есть пассажир, тогда она нужна См скрин ниже:
Летая на Як-18Т закрылки тоже не выпускали – ВПП длинная и бетонная была. А на К-10 Свифт закрылки всегда выпускали, хотя ВПП тоже длинная была 600х18. Фары на Яке включали и днём, а на К-10 фар нет.
Фара на Яке одна.
Очень интересно будет полетать с тобой на Як-18Т в Microsoft Flight Simulator 2020 и освоить его. Все таки у тебя есть опыт реальных полетов на нем.
Можно и полетать, но я тебя разочарую: я попробовал в Симе на Як-18Т, это так же как и на любом другом симуляторном самолёте малой авиации, ничего общего с настоящим я не ощутил. Я, кажется, постил в группе алгоритм запуска двигателя, но в симе движок не так запускается. Поэтому интереса к этому сим-самолёту не испытываю, к тому же он тихоходный. На настоящем бы полетал с огромным интересом, уже имея довольно много теоретических знаний и в определённом количестве практических.